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- Out 5, 2021
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Tour de FranceGelbe Karte: Neue Regelung der UCI sorgt für Gesprächsstoff
Die Entscheidung, am Montag vier Fahrern der Tour de France eine Gelbe Karte zu geben – eine Neuerung in diesem Jahr – hat im Fahrerfeld für viel Kritik gesorgt. Viele halten die Maßnahme für „ungerecht“ und „zu willkürlich“.
Der Italiener Davide Ballerini, der Niederländer Danny van Poppel, der Belgier Edward Theuns und der Franzose Bryan Coquard wurden nach der chaotischen dritten Etappe am Montagabend vom Schiedsgericht der UCI mit einer Gelben Karte bestraft.
Im Zentrum der Kritik steht besonders Bryan Coquard. Der Cofidis-Fahrer hatte beim Zwischensprint unabsichtlich das Grüne Trikot Jasper Philipsen zu Fall gebracht. Philipsen musste das Rennen mit einem Schlüsselbeinbruch aufgeben.
Coquard war nach dem Ziel den Tränen nahe. Er räumte seinen Fehler sofort ein, beteuerte, dass es keine Absicht war, und sagte: „Ich bin kein schlechter Kerl.“ Er entschuldigte sich umgehend bei Philipsen und dessen Team Alpecin. „Er war gestern Abend wirklich fertig“, berichtete sein Teamkollege Benjamin Thomas.
Zwar wurde Coquard unmittelbar nach dem Vorfall von einem Alpecin-Fahrer angegangen, doch Teammanager Philip Roodhooft nahm ihm die Aktion nicht übel – er sah klar, dass es ein ungewolltes Manöver war.
Trotzdem erhielt „Le Coq“ – neben einer Menge Beschimpfungen in den sozialen Netzwerken – eine Gelbe Karte wegen eines „unregelmäßigen Sprints“. Die Gelbe Karte ist eine neue Regelung der Saison.
„Nach vier Tagen können alle heimfahren“
„Das ist eine ungerechtfertigte Strafe. Bryan hat keinen Fehler gemacht, das war einfach ein unglücklicher Rennzwischenfall“, kritisierte Cofidis-Teamchef Cédric Vasseur am Dienstag. „Aber weil es den Träger des Grünen Trikots erwischt hat, denkt man wohl, man müsse ein Exempel statuieren. Wenn das so weitergeht, verteilen wir 25 Gelbe Karten pro Etappe – und nach vier Tagen können alle heimfahren.“
Laut dem neuen Reglement der UCI muss ein Fahrer nach der zweiten Gelben Karte das Rennen verlassen. Die Regel wurde zu Saisonbeginn eingeführt, um das immer schnellere und teils riskante Fahrerfeld besser zu disziplinieren. Im Juni war der Niederländer Oscar Riesebeek der erste Fahrer, der im selben Rennen zwei Gelbe Karten kassierte – er wurde daraufhin aus der Belgien-Rundfahrt ausgeschlossen und für sieben Tage gesperrt.
Drei Gelbe Karten innerhalb von 30 Tagen führen zu einer zweiwöchigen Sperre, sechs innerhalb eines Jahres zu einem einmonatigen Ausschluss. Auch der französische Sprinter Paul Penhoët, der wie Emilien Jeannière am Montag in einen schweren Sturz verwickelt war – Jeannière musste um 20 Uhr noch einen Zahnarzt finden, um eine gebrochene Zahnkrone richten zu lassen – hatte bereits beim Critérium du Dauphiné eine Gelbe Karte erhalten.
„Man muss diesen Schritt wohl gehen“
„Ich wurde eingeklemmt, während ich einfach nur am Hinterrad meines Anfahrers bleiben wollte – und trotzdem habe ich die Gelbe Karte bekommen. Das ist frustrierend. Es scheint mir sehr willkürlich und hängt wohl auch vom Namen des Fahrers ab“, sagte Penhoët gegenüber der AFP.
Viele andere Fahrer haben sich im Laufe des Jahres ebenfalls über das neue System beschwert. Vor dem Start der Tour de France waren bereits 159 Gelbe Karten verteilt worden – weniger als 42% davon an Fahrer. Auch Sportliche Leiter, Motorradfahrer oder Autofahrer im Rennen können verwarnt werden.
Tour-de-France-Rennleiter Thierry Gouvenou räumt ein, dass es „manchmal Übertreibungen gegeben haben könnte“, nennt aber keine konkreten Fälle. Er betont jedoch, dass dieser Schritt notwendig sei, um „wieder mehr Respekt im Fahrerfeld“ herzustellen.
„Ziel ist nicht, Fahrer zu sperren, sondern ihnen klarzumachen, wenn sie sich falsch verhalten. Für Sprinter ist das natürlich besonders heikel – die sammeln schnell zwei Karten.“
Einige Fahrer nahmen die Sache mit Humor: So imitierte Remco Evenepoel – früher selbst Fußballer – zu Beginn der Etappe einen Schiedsrichter, der Danny van Poppel (einer der vier Verwarnten) eine Gelbe Karte zeigt.
Tageblatt
Die Entscheidung, am Montag vier Fahrern der Tour de France eine Gelbe Karte zu geben – eine Neuerung in diesem Jahr – hat im Fahrerfeld für viel Kritik gesorgt. Viele halten die Maßnahme für „ungerecht“ und „zu willkürlich“.
Der Italiener Davide Ballerini, der Niederländer Danny van Poppel, der Belgier Edward Theuns und der Franzose Bryan Coquard wurden nach der chaotischen dritten Etappe am Montagabend vom Schiedsgericht der UCI mit einer Gelben Karte bestraft.
Im Zentrum der Kritik steht besonders Bryan Coquard. Der Cofidis-Fahrer hatte beim Zwischensprint unabsichtlich das Grüne Trikot Jasper Philipsen zu Fall gebracht. Philipsen musste das Rennen mit einem Schlüsselbeinbruch aufgeben.
Coquard war nach dem Ziel den Tränen nahe. Er räumte seinen Fehler sofort ein, beteuerte, dass es keine Absicht war, und sagte: „Ich bin kein schlechter Kerl.“ Er entschuldigte sich umgehend bei Philipsen und dessen Team Alpecin. „Er war gestern Abend wirklich fertig“, berichtete sein Teamkollege Benjamin Thomas.
Zwar wurde Coquard unmittelbar nach dem Vorfall von einem Alpecin-Fahrer angegangen, doch Teammanager Philip Roodhooft nahm ihm die Aktion nicht übel – er sah klar, dass es ein ungewolltes Manöver war.
Trotzdem erhielt „Le Coq“ – neben einer Menge Beschimpfungen in den sozialen Netzwerken – eine Gelbe Karte wegen eines „unregelmäßigen Sprints“. Die Gelbe Karte ist eine neue Regelung der Saison.
„Nach vier Tagen können alle heimfahren“
„Das ist eine ungerechtfertigte Strafe. Bryan hat keinen Fehler gemacht, das war einfach ein unglücklicher Rennzwischenfall“, kritisierte Cofidis-Teamchef Cédric Vasseur am Dienstag. „Aber weil es den Träger des Grünen Trikots erwischt hat, denkt man wohl, man müsse ein Exempel statuieren. Wenn das so weitergeht, verteilen wir 25 Gelbe Karten pro Etappe – und nach vier Tagen können alle heimfahren.“
Laut dem neuen Reglement der UCI muss ein Fahrer nach der zweiten Gelben Karte das Rennen verlassen. Die Regel wurde zu Saisonbeginn eingeführt, um das immer schnellere und teils riskante Fahrerfeld besser zu disziplinieren. Im Juni war der Niederländer Oscar Riesebeek der erste Fahrer, der im selben Rennen zwei Gelbe Karten kassierte – er wurde daraufhin aus der Belgien-Rundfahrt ausgeschlossen und für sieben Tage gesperrt.
Drei Gelbe Karten innerhalb von 30 Tagen führen zu einer zweiwöchigen Sperre, sechs innerhalb eines Jahres zu einem einmonatigen Ausschluss. Auch der französische Sprinter Paul Penhoët, der wie Emilien Jeannière am Montag in einen schweren Sturz verwickelt war – Jeannière musste um 20 Uhr noch einen Zahnarzt finden, um eine gebrochene Zahnkrone richten zu lassen – hatte bereits beim Critérium du Dauphiné eine Gelbe Karte erhalten.
„Man muss diesen Schritt wohl gehen“
„Ich wurde eingeklemmt, während ich einfach nur am Hinterrad meines Anfahrers bleiben wollte – und trotzdem habe ich die Gelbe Karte bekommen. Das ist frustrierend. Es scheint mir sehr willkürlich und hängt wohl auch vom Namen des Fahrers ab“, sagte Penhoët gegenüber der AFP.
Viele andere Fahrer haben sich im Laufe des Jahres ebenfalls über das neue System beschwert. Vor dem Start der Tour de France waren bereits 159 Gelbe Karten verteilt worden – weniger als 42% davon an Fahrer. Auch Sportliche Leiter, Motorradfahrer oder Autofahrer im Rennen können verwarnt werden.
Tour-de-France-Rennleiter Thierry Gouvenou räumt ein, dass es „manchmal Übertreibungen gegeben haben könnte“, nennt aber keine konkreten Fälle. Er betont jedoch, dass dieser Schritt notwendig sei, um „wieder mehr Respekt im Fahrerfeld“ herzustellen.
„Ziel ist nicht, Fahrer zu sperren, sondern ihnen klarzumachen, wenn sie sich falsch verhalten. Für Sprinter ist das natürlich besonders heikel – die sammeln schnell zwei Karten.“
Einige Fahrer nahmen die Sache mit Humor: So imitierte Remco Evenepoel – früher selbst Fußballer – zu Beginn der Etappe einen Schiedsrichter, der Danny van Poppel (einer der vier Verwarnten) eine Gelbe Karte zeigt.
Tageblatt